ロードセンターのAFDD配線方法｜ステップバイステップ設置ガイド

ロードセンターのAFDD配線方法｜ステップバイステップ設置ガイド

この分野で20年以上のキャリアを持つシニア・アプリケーション・エンジニアとして、私は電気的な災難の数々を見てきた。しかし、私が夜も眠れないのは、劇的な爆発事故ではなく、静かな危険だからだ。ほつれたランプのコードが、ヘッドボードの裏側で無害な状態になっているのを想像してほしい。あるいは、画びょうが電線を傷つけて高抵抗の接続を作り、火災の時限爆弾となる。.

これらは仮定のシナリオではない。米国消費者製品安全委員会（CPSC）によると、家庭の電気火災の50%以上は、これから紹介する技術によって防ぐことができるという。これらの火災の犯人は「アークフォルト」であり、標準的なサーキット・ブレーカーでは検知できない危険な放電である。従来のブレーカーは過負荷や短絡で落ちるが、毎年数え切れないほどの火災を引き起こしている低レベルのアーク放電には気づかない。.

そこで登場するのが、アーク故障検出装置（AFDD）--北米ではアーク故障回路遮断器（AFCI）として広く知られている--です。配線の煙探知機と考えてください。AFCIは、危険なアーク特有の電気的「シグネチャー」がないか回路を常時監視し、発火する前に電源を遮断するインテリジェント・デバイスだ。火災を未然に防いだ件数が数え切れないからといって、火災報知器が不要だと主張するのは、消防署に通報される前に小さな台所火災を消火したからといって、火災報知器が役に立たないと言っているようなものだ。災害がないことこそ、その成功の証なのだ。.

これらの機器を適切に設置するには、単にブレーカーを交換すればいいという問題ではない。配線、負荷センター、そしてイライラさせるコールバックや “迷惑なトリップ ”につながるよくある落とし穴について、微妙な理解が必要です。この包括的なガイドでは、理論から実践へと進みます。本書で取り上げるのは

• との決定的な違いは エーエフディーS、GFCI、標準ブレーカー。.
• 2023年米国電気工事規定（NEC）の譲れないAFDD要件。.
• ピグテールおよびプラグオンニュートラルAFDDの配線について、現場で検証されたステップバイステップのガイド。.
• あまりにも一般的な問題である迷惑なトリップを診断し、解決するための体系的なプロセス。.

この記事は、最低限のコンプライアンスを超えて、真の安全性と品質の基準に達することを信じるプロの電気技師、エンジニア、請負業者のためのものです。さあ、仕事に取り掛かろう。.

セクション1：回路保護のアルファベットスープ

電気安全の世界では、略語に圧倒されることがあります。最新の負荷センターにおける重要な役割を明確にしましょう。それぞれの機能を誤解することは、一般的でコストのかかる間違いです。それぞれが明確な仕事を持っており、互換性はありません。.

主な収穫:標準的なブレーカーは、過負荷から電線や電化製品を保護します。GFCIは感電から人を守ります。AFDDは火災から家を守ります。これらはバスバー上では似ていますが、内部機能は根本的に異なり、別々の重大なリスクに対処します。NECで義務付けられているエリアでは、AFDD/AFCIまたはデュアルファンクションデバイスのみがコードを満たし、必要なレベルの火災保護を提供します。.

第2節 NEC2023を読み解く： エーエフディー コンプライアンスは譲れない

20年近くにわたり、米国電気工事規定（National Electrical Code）は、アークフォルト保護技術の有効性が証明されるにつれ、その要件を徐々に拡大してきた。2023年NECはこの傾向を引き継ぎ、AFCI/AFDDを住宅の事実上すべての居住空間における必須の安全基準として固めました。.

専門家として、これらの要件を理解することは、単に検査に合格することではなく、責任を負い、顧客にふさわしい標準的なケアを提供していることを保証することなのだ。核となる要件は NEC 210.12, これは、新築時および特定の改築時に、住戸内のコンセントや機器に供給する、事実上すべての120ボルト、単相、15アンペアおよび20アンペアの分岐回路にAFCI保護を義務付けるものである。.

これには以下の場所の回路が含まれる：

• キッチン
• ファミリールーム
• ダイニングルーム
• リビングルーム
• パーラー
• 図書館
• デンズ
• ベッドルーム
• サンルーム
• レクリエーション・ルーム
• クローゼット
• 廊下
• ランドリーエリア
• 似たようなエリアや部屋

コンセントや機器」とはどういう意味ですか？ これは、明確にすべき重要なポイントである。NECの定義では、“コンセント ”とは、利用機器に電流を供給するための配線システム上のすべてのポイントを指します。つまり、このルールはレセプタクル・コンセントだけでなく、照明器具、煙探知機、扇風機、その他のハードワイヤード機器にも適用されます。要するに、15アンペアまたは20アンペア、120Vの回路であれば、AFCIによる保護が必要なのだ。.

これらの要件の拡大は、火災事故のデータに直接対応したものである。例えば、キッチンやランドリー・エリアには、モーターや発熱体を備えたコード・アンド・プラグ接続の電気器具がたくさんあり、時間の経過とともにアークフォルトが発生する可能性が高い。.

現場からのアドバイス:NECは最低限の基準を示しています。あなたの 管轄当局（AHJ）-地元の電気検査官や建築局が最終決定権を持つ。管轄区域によっては、これらの要件を変更するような改正が行われている場合もあります。私は、NECよりも厳しい地方規格も、残念ながら甘い地方規格も見たことがある。. プロジェクトを開始する前に、必ず地元のAHJにAFCIの要件を確認してください。. たった5分の電話連絡で、検査不合格やコストのかかる手直しを避けることができるのだ。.

セクション3：設置前のチェックリスト：二度測って、一度切る

ロードセンターに触れようと考える前に、徹底的な設置前チェックが必須です。この段階を急ぐことは、プロジェクトの遅れと安全上の危険を招く最も一般的な道です。昔の大工の格言を思い出してください。私たちの世界では、“テストは2回、通電は1回 ”です。“

重要な安全警告:本ガイドは、有資格の電気専門家のみを対象としています。ロードセンターには、致死電圧の活線、露出した導線が含まれています。誤って接触すると、重傷を負ったり死亡したりする恐れがあります。. 常に 作業を開始する前に、パネル全体の通電を遮断し、通電が遮断されていることを確認してください。.

1.シャットダウンおよび検証手順（ロックアウト／タグアウト）

• ステップA：通知. 所有者または居住者に、電力を停止する旨を伝える。.
• ステップB：分岐回路をオフにする。. 個々の分岐サーキットブレーカをすべて「OFF」の位置に切り替えます。.
• ステップ C：メインブレーカーをオフにします。. メインブレーカを「OFF」の位置にしっかりと切り替えます。これでパネルが商用電源から切り離されます。.
• ステップ D：ロックアウト／タグアウト. メインブレーカーにロックアウト装置を取り付け、回路が作業中であることを示すタグを取り付ける。これにより、偶発的な再通電を防ぐことができます。.
• ステップE：マルチメーターで確認する。. パネルのデッドフロント（カバー）を注意深く外します。マルチメータを適切なAC電圧設定にします。メインラグとニュートラルバー間、ラグと アースバー間、および2つのメインラグ自体の間 の電圧をテストします。. ゼロボルトを読み取らなければならない。. 次に、メーターが正しく機能していることを確認するために、既知のライブソース（作業中のパネルに接続されていない近くのレセプタクルなど）でメーターをテストします。. 信頼できる検査装置で証明するまで、パネルが死んでいると信じてはならない。.

2.道具と材料のチェックリスト

• 安全装備： 絶縁手袋、安全眼鏡。.
• メートル： 信頼性の高いマルチメーターまたは電圧テスター。.
• 手工具：
  • 絶縁ドライバー（プラスとマイナス）。.
  • 校正されたトルクドライバー。. これは、NEC 110.14(D)を満たすために譲れないことで、端子接続は特定の値までトルクをかける必要があります。接続の緩みは直列アークの主な原因であり、まさにあなたが防ごうとしているものです。.
  • ワイヤーストリッパー。.
  • ラインマン用プライヤー。.
• 材料：
  • 特定のパネルブランドとタイプに適した AFDD ブレーカ(例：イートンタイプ BR、スクエア D タイプ QO)。.
  • ワイヤーナットと電気テープ。.

3.ロードセンターの評価

• 互換性： AFDDブレーカは、この特定のパネルで使用するために認証されていますか？あるメーカーのブレーカーを他のメーカーのパネルで使用することは（UL規格で明確に認定されていない限り）、規格違反であり、火災の危険性があります。.
• 物理的な空間： 新しいブレーカー用の空きスロットはありますか？そうでない場合、タンデムブレーカーを別の場所に設置するか（パネルで可能な場合）、最悪の場合、サブパネルを設置する必要があるかもしれません。.
• ピグテール対プラグオンニュートラル： これは配線を計画する上で最も重要な評価だ。.
  • ピッグテール・ニュートラル・システム： 既存のブレーカーとニュートラル・バーを見てください。既存のGFCIまたはAFCIブレーカーから、コイル状の白い「ピグテール」ワイヤーが出ていて、ニュートラル・バーに接続されていますか？もしそうなら、これは伝統的なピグテールパネルです。.
  • プラグオン・ニュートラル・システム： ニュートラルバーはブレーカ取付けレールに統合されていますか？既存の高度なブレーカーは、別のピグテールワイヤなしでバスバーに「プラグオン」されていますか？これは最新のプラグオンニュートラルパネルで、AFDD/GFCIの取り付けをより迅速かつクリーンにするために設計されています。.

配線手順がそれぞれ異なるため、どちらのシステムで作業しているかを理解することが重要です。次のセクションでは、その両方を取り上げます。.

セクション4：ステップバイステップ・インストール・ガイド

パネルが安全に無通電になり、準備が完了したら、いよいよ取り付けを行います。ここでは、伝統的な「ピグテールニュートラル」スタイルと最新の「プラグオンニュートラル」スタイルという、2つの主要なタイプのAFDDブレーカーについて説明します。原理は同じですが、実行方法は若干異なります。.

AFDD/GFCI配線の基本原則
AFDDまたはGFCIが機能するためには、以下のことを監視する必要があります。 全体 回路の電流。これは、特定の分岐回路の「ホット」ワイヤと「ニュートラル」ワイヤの両方がブレーカーを通過しなければならないことを意味する。回路の負荷からの戻り電流がブレーカーをバイパスしてパネルのニュートラルバーに直行する場合、デバイスは漏電保護に必要な不均衡やアークフォルト保護に必要な特定のサインを検出することができません。これは、私が現場で目にする最も一般的な設置ミスです。.

方法1：ピグテールニュートラルAFDDの配線

これは伝統的な方法で、あらゆる標準的なロードセンターと互換性がある。ブレーカーには、「ホット」ワイヤー用の端子、回路のニュートラルワイヤー用の端子、および工場で取り付けられたコイル状の白いピグテールワイヤーがある。.

ステップ1：回路配線の特定

• 保護する分岐回路のNMケーブル（Romex）の位置を確認します。ホットワイヤー（通常は黒）、ニュートラルワイヤー（白）、アースワイヤー（裸銅）が含まれています。.
• ホットワイヤーを、現在接続されている標準ブレーカーまでたどります。中性線と接地線は、それぞれパネルの中性線バーと接地バーで終端する場所までたどってください。.

ステップ2：古いブレーカーを取り外し、配線を外す

• 古いブレーカーを “OFF ”にする（すでにOFFになっているはずですが、再確認してください）。.
• ターミナルのネジを外し、ブレーカーからホットワイヤーを取り外します。.
• 古いブレーカーをパネルからしっかりと引き抜きます。バスバーから折れます。.
• ニュートラル・バーのターミナルのネジを外し、回路のニュートラル・ワイヤーを取り外します。.

ステップ3：AFDDブレーカーの取り付け

• 使用可能なスロットを見つけ、新しい AFDD ブレーカーをバスバーにはめ込みます。完全に固定されていることを確認します。.

ステップ4：ピグテールニュートラルの接続

• AFDDブレーカーから来るコイル状の白いピグテールワイヤーを取る。.
• パネルの ニュートラル・バー とピグテールを挿入する。.
• トルクドライバーを使い、端子ネジをメーカー指定の値（通常、パネルの側面に印刷されています）まで締めます。.

ステップ5：AFDDに回路線を接続する

• これが最も重要なステップです。これで、ブレーカー自体に回路ホットと回路ニュートラルの両方を接続することになる。.
• を挿入する。 回路の熱線 (黒）を、“Load Power ”または “Hot ”と表示されたブレーカーの端子に差し込みます。ネジを仕様のトルクで締めます。.
• を挿入する。 中性線 (白) を “Load Neutral” と表示されたブレーカの端子に差し込みます。ネジを仕様のトルクで締めます。.
• 重要なポイント:分岐回路からのニュートラル・ワイヤーを接続します。 のみ をAFDDブレーカーに接続してください。パネルのメインニュートラルバーに触れてはならない。.

ステップ6：アース線の接続

• 回路の裸の銅アース線は、次の回路に接続されている。 グラウンドバー に接続されています。AFDDブレーカーには接続しない。.

方法2：プラグオンニュートラルAFDDの配線

この方法は格段に速く、エラーの可能性も少ないが、互換性のあるプラグオンニュートラルロードセンターが必要である。これらのパネルには、バスバーアセンブリーに沿って走るニュートラルバーが内蔵されています。.

ステップ1：回路の特定と切断

• 手順は方法1と同じです。回路のホット、ニュートラル、アースを確認する。.
• 古いブレーカーを取り外し、ホットワイヤーを外します。パネルのニュートラル・バーからニュートラル・ワイヤーを外します。.

ステップ 2: AFDDブレーカーの取り付け

• 新しいプラグオンニュートラルAFDDブレーカーを空きスロットに合わせる。.
• ブレーカーの背面には、ホットバスのスタブと内蔵のニュートラルバーの両方に正しく位置合わせされるようにする拒絶機能がある。.
• ブレーカーを所定の位置にしっかりと押し込みます。ホットバスとニュートラルレールの両方に同時に接続されるのを感じるはずです。接続するピグテールはありません。.

ステップ3：回路配線の接続

• を挿入する。 回路の熱線 (黒）を、“Load Power ”または “Hot ”と表示されたブレーカーの端子に差し込みます。ネジを仕様のトルクで締めます。.
• を挿入する。 中性線 (白) を “Load Neutral” と表示されたブレーカの端子に差し込みます。ネジを仕様のトルクで締めます。.
• ピグテールスタイルと同様、回路のニュートラルはブレーカーにのみ接続される。.

ステップ4：接続を確定する

• 回路のアース線がパネルのアースバーに確実に接続されていることを確認してください。.

どちらの方法でも最終ステップ：パワーアップとテスト

ステップ7：パネルを片付けて閉じる

• パネル内のワイヤーをきれいに並べる。銅線の撚りや挟み込みがないことを確認してください。.
• パネルのデッドフロント（カバー）を慎重に元に戻す。.

ステップ8：再通電とテスト

• ロックアウト／タグアウト装置を外す。.
• を切り替える。 メインブレーカー を “ON ”の位置に合わせます。.
• 新しくインストールされた AFDDブレーカー を「ON」の位置に合わせます。電源が入ったままになるはずです。.
• AFDD ブレーカの「TEST」ボタンを押します。ブレーカーのハンドルがすぐにトリップ（またはオフ）位置にスナップするはずです。.
  • このテストで確認されたこと:テストに成功すると、AFDDの内部電子機器と機械的なトリップ機能が正常に動作していることが確認されます。このテストは ない 分岐回路自体の配線をテストする。.
• ハンドルを完全に “OFF ”の位置まで動かしてから “ON ”に戻し、ブレーカーをリセットしてください。”

ブレーカーが落ちなければ、設置は完了です。すぐにトリップしたり、負荷がかかるとトリップする場合は、ブレーカーが故障しているのではなく、トラブルシューティングが必要です。ここからが本当の診断作業の始まりです。.

セクション5：迷惑トリップのトラブルシューティングのためのエンジニアガイド

“「迷惑なトリップ」は、私がAFDDについて耳にする苦情の第1位である。しかし、私の経験では、これらのケースの90%以上はまったく「迷惑な」トリップではない。. AFDDはほぼ常に正しい仕事をしている; それは、あなたが見つける必要がある本当の問題を検出している。トリップするAFDDは診断ツールです。設置場所、下流の配線、またはそこに接続されている電気製品に何か問題があることを知らせているのです。.

診断プロセスを論理的に分解してみよう。.

カテゴリー1：インストール・エラー（最も一般的な原因）

これらのエラーは、分岐回路の配線が正しく絶縁されていない場合に発生します。AFDDは 全体 サーキット。.

A.単極回路の共有ニュートラル

• 問題点:これは、AFDDが即座にトリップする典型的で教科書的な原因です。古い配線では、電気技師が1本の中性線を引き、それを別々のブレーカーにある2つの異なる回路で共有していることがあります。これらの回路の1つにAFDDを設置すると、AFDDはそのホットワイヤーから電流が流出するのを見ますが、その電流の一部はブレーカーを経由して戻ってきます。 その他 回路のニュートラル。この不均衡は故障と解釈され、即座にトリップが発生します。.
• 診断:ブレーカーがトリップしている状態で、負荷の中性線をAFDDから外します。これでブレーカーがリセットされれば（ニュートラルがなければトリップしない）、ほぼ間違いなくニュートラルが共有されているか、アースフォルトの問題が特定されたことになります。.
• ザ・フィックス:これは譲れない。ニュートラルが共有されている場所を見つけ、分離しなければなりません。そのためには、どちらかの回路に新しいニュートラル・ワイヤーを引く必要があるかもしれません。近道はありません。.

B.中性-接地接点

• 問題点:パネルから下流のどこか（レセプタクル・ボックスや照明器具など）で、中性線が接地線または接地された金属ボックスに接触している。中性線と接地線はメイン・サービス・パネルで結合されているため、中性線電流がAFDDのセンサーをバイパスしてパネルに戻るための別の並列経路が提供されます。.
• 診断:この故障は、共有ニュートラルと同じように動作する。診断手順は同じで、負荷ニュートラルをAFDDから外し、リセットされるかどうかを確認する。.
• ザ・フィックス:これには計画的な作業が必要である。回路上のすべての接続箱、レセプタクル、スイッチを開け、中性導体が接地導体や金属箱に接触している箇所がないか目視で検査しなければならない。.

カテゴリー2：損傷した配線または装置

これは “迷惑な ”旅行ではなく、AFDDが潜在的な火災から敷地を守るための旅行なのだ。.

• 問題点:釘やネジがNMケーブルを貫通した、ホッチキスの針がきつく打ち込まれた、またはレセプタクルの端子の接続が緩んでいるため、小さな断続的なアークが発生している。.
• 診断:これは特定するのが難しい。これらのトリップは断続的かもしれない。.
  1. 回路からすべてのプラグを抜くことから始めます。トリップが止まれば、電化製品のどれかに問題があります（カテゴリー3を参照）。.
  2. 何も接続されていない状態でもトリップする場合は、永久配線の故障です。ブレーカーをオンにして、各コンセントとスイッチのところを軽く動かしてみてください。ブレーカーが落ちるようであれば、接続が緩んでいるか、破損している可能性が高い。.
  3. 専門のAFCI/AFDDテスターも役立つが、目視検査が最も信頼できる方法であることが多い。.

カテゴリー3：アプライアンスの非互換性

電化製品の中には、特に古いもの、大型のブラシ付きモーターや複雑な電子機器を搭載したものなど、アークフォルトを模倣した「電気的シグネチャー」を持つものがあります。.

• 問題点:掃除機、古い冷蔵庫、ルームランナー、一部の蛍光灯のような機器は、AFDDのソフトウェアが危険なアークと区別することが困難な通常の動作アークを発生させる可能性があります（モーターブラシの場合など）。.
• 診断:これは消去法である。AFDDを保持したまま、電気製品のプラグを差し込み、一つずつ電源を入れる。トリップを起こしたものが犯人です。.
• ザ・フィックス:
  1. 古い電源タップを交換するだけで問題が解決することもある。.
  2. 主要な電化製品については、メーカーがAFCIの互換性に関する技術情報を発行しているかどうかを確認してください。.
  3. アドバンスド・ソリューション:これは、数え切れないほど多くの時間を節約するためのコツだ。Levitonのように、AFCI/GFCIブレーカーを製造しているメーカーもあります。 更新可能ファームウェア. .新しい一般的な電気器具が業界全体で迷惑トリップを引き起こすことが判明した場合、ブレーカメーカーは検出アルゴリズムを調整するファームウェアアップデートをリリースすることができます。これにより、ブレーカは学習して適応し、安全性を損なうことなく将来の「迷惑」なトリップを防ぐことができます。特定の負荷で繰り返し問題に直面している場合、このような更新可能なデバイスに投資することは賢明な経営判断です。.

体系的なトラブルシューティングのフローチャート：

1. リセット後すぐにブレーカーが落ちる → 疑わしい インストールエラー (共有ニュートラルまたはニュートラル-アース間故障）。.
2. 何も接続していないのにブレーカーが不規則に落ちる → 疑わしい 配線の損傷.
3. 特定の装置が使用されたときのみブレーカーがトリップする → 疑わしい アプライアンスの互換性.

この論理的な順序に従うことで、イライラさせるコールバックを診断の成功に変え、クライアントにあなたの専門性を示すことができる。.

セクション6：現場からの重要なヒント

何千件もの設置やトラブルシューティングを経験すると、取扱説明書に書かれていないこともいくつかわかってきます。ここでは、スムーズでプロフェッショナルなAFDD設置のための、最も重要なポイントをいくつかご紹介します。.

• トルクドライバーに投資する。. これは言い過ぎではありません。NEC 110.14(D)で義務付けられていることであり、将来の問題を防ぐための唯一にして最良の手段です。緩んだ接続は熱と直列アークを発生させます。トルクをかけた接続は安全な接続です。.
• すべてにラベルを貼る。. AFDDを設置したら、パネルのスケジュールをすぐに、明確に更新してください。1年後、別の技術者（またはあなた）に感謝されるでしょう。寝室」と書くだけでなく、「寝室2と3（AFCI）」と書きましょう。“
• ネイルプレートを使う。. 新しいケーブルをスタッドに通すときは、配線が通る部分に必ずスチール製の釘プレートを使用してください。この小さくて安価な金属片は、将来乾式壁のネジがケーブルを貫通し、AFDDを取り付けたばかりに隠れたアークフォルトが発生するのを防ぎます。.
• ホームオーナーに「TEST」ボタンを説明する。. 60秒かけて住宅所有者にAFDDを見せ、「TEST」ボタンが何をするものかを説明し、煙探知機と同じように毎月テストするよう勧める。そうすることで、信頼が生まれ、あなたの仕事の価値が高まります。.
• プラグオン・ニュートラルの計画。. 新しいロードセンターをゼロから設置する場合、プラグオン・ニュートラル・パネルの使用を強くお勧めします。AFDDとGFCIの設置にかかる時間を節約し、ミスをなくすことで、最初の作業で多少高くつく初期費用をペイすることができます。.
• ブランドを混ぜるな。. あるブランドのブレーカを別のブランドのパネルに取り付けることは、その組み合わせ用に特別にUL-Classifiedされている場合を除き、絶対にしないでください。これらのブレーカは、正しく組み合わされるように設計されていないため、バスバーの接続不良や過熱、火災の原因になることがあります。.
• 疑わしいときは、分離してテストする。. トリップが止まらない回路があり、それが配線の問題だと思われる場合、確認する最も早い方法は、一番最初のコンセントで下流の配線を外し、回路の「ホームラン」部分をテストすることです。ブレーカーが落ちなければ、問題はさらに下流にある。この分割統治戦略は、推測作業の時間を節約することができます。.

結論コンプライアンスを超えてプロフェッショナリズムへ

アークフォルト検出装置の設置は、単なる法令上の要件ではなく、建物の電気安全システムを大幅にアップグレードするものです。標準的なブレーカーが機器を保護し、GFCIが人を保護する一方で、AFDDは電気火災の陰湿なリスクから守ります。.

正しく設置するためには、単にワイヤーの取り付け方を知っているだけでは不十分です。安全に対する細心のアプローチ、トルク・ドライバーのような適切なツールの使用への取り組み、トラブルシューティングのための体系的で工学的なプロセスが必要です。プラグオン・ニュートラル・パネルやファームウェア更新可能なブレーカーのような最新のソリューションを取り入れることは、流行を追い求めることではありません。.

この業界における真のプロフェッショナリズムとは、最低限の規範を満たすことではなく、以下のことを理解することによって定義される。 趣旨 AFDDの背後にあるのは、最高水準の安全性と品質です。正しく設置されたAFDDは、そのプロフェッショナルなコミットメントの証である、静かで警戒心の強いガーディアンなのです。.

包括的なFAQセクション

1.コンビネーションAFCIとブランチ/フィーダーAFCIの違いは何ですか？
1999年のNECで要求されたオリジナルのAFCIは、「ブランチ/フィーダー」タイプであった。これらは、主に並列アーク（高温から中性または高温から接地）を検出するように設計されていた。しかし、「直列」アーク（緩い端子接続や部分的な断線など、単一導線に沿って発生するアーク）を検出するのには、それほど効果的ではありませんでした。長年にわたって標準とされてきた「コンビネーション」AFCIは、以下を検知するように設計された、より高度な装置である。 両方並列アークと直列アークに対応し、より高い保護レベルを提供する。現在、住宅用として販売されている最新のAFDD/AFCIブレーカーは、すべてコンビネーションタイプである。.

2.マルチワイヤー分岐回路（MWBC）にAFDDを設置できますか？
はい、でもあなたは マスト この目的のために特別に設計された2極AFDDブレーカを使用する。MWBC（共有ニュートラル回路とも呼ばれる）は、1本のニュートラル導体を共有する逆相からの2本のホットワイヤーで構成される。これらを2つの別々の1極AFDDブレーカで保護しようとすると、それぞれのブレーカが不均衡を見るため（ニュートラルが両方の回路のリターン電流を運ぶため）、即座にトリップしてしまう。2極AFDDは、両方のホットレグと共有ニュートラルを同時に監視するように設計されており、故障を検出すると両方の回路を一緒にトリップさせます。.

3.なぜ私のAFDDは掃除機と一緒にトリップするのですか？
これは、電化製品の電気的特性が故障を模倣する典型的なケースです。ブラシを使用することの多い古いモーターや汎用モーターは、その機能の一部として、正常動作する小さなアークを発生させます。敏感なAFDDは、この電気ノイズを危険なアークと誤認することがあります。まず、別のAFDD保護回路でバキュームを試し、問題が一貫しているかどうかを確認します。もしそうであれば、問題は電気器具にあります。老朽化した電気器具を交換するか、互換性のあるパネルがあれば、このようなケースを無視する新しいアルゴリズムを持つファームウェア更新可能なAFDDの設置を検討することが選択肢となります。.

4.AFDDはどのくらいの頻度でテストすべきですか？
ほとんどのメーカー、およびESFI（Electrical Safety Foundation International）などの団体は、AFDDとGFCIを毎月テストすることを推奨しています。TEST」ボタンを押すだけで、電子部品とトリップ機構が正しく機能していることを確認できます。住宅所有者の経験則では、煙感知器をテストするのと同じ日にテストするのがよい。.

5.AFDDは落雷から電子機器を守ってくれますか？
AFDDは火災防止装置であり、サージ保護装置ではありません。AFDDは、落雷やその他の大規模なサージイベントによる、巨大で高エネルギーの過渡電圧を阻止するようには設計されていません。繊細な電子機器を保護するには サージ保護装置（SPD）. .最近のロードセンターの多くは、パネルに直接設置する統合型全戸SPDのオプションを提供し、強固な第一線の防御を提供しています。これは、最新の電気システムに追加することを強くお勧めします。.

6.古い住宅で古いブレーカーをAFDDに交換する価値はありますか？
安全性の観点からは、その通りです。大規模な改修を行わない限り、NECが遡及的に義務付けているわけではありませんが、配線が老朽化している古い住宅こそ、AFCI保護の恩恵を最も受けられると言えるでしょう。古い配線の絶縁はもろくなり、接続は時間の経過とともに緩み、アークフォルトの危険性が高まります。寝室や居間など、重要な場所の回路のブレーカーを交換することは、安全性を大幅にアップグレードすることになる。ただし、古い配線にAFDDを取り付けると、すぐに既存の隠れた問題（共有ニュートラルや絶縁不良など）が見つかり、単純なブレーカーの交換が必要な診断プロジェクトになってしまうことがあります。.