Tipo B RCBO: La solución de protección esencial para instalaciones seguras de cargadores de VE

El problema del mundo real: “¿Por qué se dispara mi cargador EV?”

Escenario: Michael, un nuevo propietario de un Tesla, instaló una estación de carga doméstica de 7 kW el mes pasado. Al principio, todo funcionaba perfectamente. Sin embargo, al cabo de dos semanas, el RCBO de su garaje empezó a desconectarse aleatoriamente durante las sesiones de carga, a veces después de 30 minutos, a veces después de 3 horas. Su electricista sustituyó el RCBO dos veces, comprobó todas las conexiones y confirmó que el cargador y el vehículo funcionaban con normalidad. Sin embargo, el problema persistía.

El diagnóstico (por el ingeniero jefe de cnkuangya Zhang Wei):
“Este es uno de los problemas más comunes que vemos en las instalaciones modernas de vehículos eléctricos. El problema no son los equipos defectuosos, sino tecnología de protección incompatible. Los RCBO estándar de tipo A no pueden gestionar adecuadamente las corrientes residuales de CC generadas por los cargadores de vehículos eléctricos. Estos componentes de CC ‘ciegan’ el dispositivo de protección, provocando disparos molestos o, lo que es peor, fallos de disparo durante fallos reales”.”

Parte 1: Por qué los cargadores de VE exigen una protección especial

El reto técnico

Los cargadores de vehículos eléctricos convierten la corriente alterna de la red en corriente continua para cargar las baterías. Este proceso de conversión crea inevitablemente:

• Corrientes de fuga de CC de conmutación de semiconductores
• Componentes de alta frecuencia de las frecuencias de conmutación (normalmente 20-100kHz)
• Fallos de CC suaves que los RCD convencionales no pueden detectar

El déficit de seguridad

Los RCBO estándar de tipo A están diseñados para detectar:

• Corrientes residuales sinusoidales de CA ✓
• Corrientes continuas pulsantes (hasta 6 mA) ⚠️ Capacidad limitada
• Corrientes continuas suaves ✗. No se puede detectar

Escenario de riesgo: Se produce un fallo de aislamiento de CC en el cable de carga. Un tipo A RCBO puede fallar para desconectar, permitiendo:

• Arco eléctrico continuo y acumulación de calor
• Peligro potencial de incendio
• Riesgo de descarga eléctrica durante el mantenimiento

Imperativo normativo

Las normas más recientes exigen una mayor protección:

• IEC 62955: Requiere detección DC 6mA para equipos de alimentación EV
• IEC 60364-7-722: Especifica los requisitos de los dispositivos de corriente residual de tipo B para los cargadores de vehículos eléctricos
• Artículo 625 del Código Eléctrico Nacional (NEC): Requisitos de protección de los equipos de alimentación de VE

Segunda parte: Tipo B RCBO Profundización tecnológica

Diferencias en el funcionamiento de las OCB de tipo B

Los RCBO de tipo B incorporan tecnología de detección avanzada para detectar:

1. Corrientes residuales de CA (todas las frecuencias hasta 1 kHz)
2. Corrientes continuas pulsantes (rango completo, no limitado a 6 mA)
3. Corrientes de defecto de CC suaves (de 0 Hz en adelante)

cnkuangya Conocimientos de ingeniería:
“Nuestros dispositivos de tipo B utilizan un núcleo sensor multifrecuencia combinado con el procesamiento digital de señales. Esto nos permite distinguir entre las inofensivas corrientes de funcionamiento del cargador y las peligrosas corrientes de fallo, reduciendo drásticamente los disparos molestos.”

Principales características de rendimiento

Cuadro 1: Comparación de la capacidad de protección

Parte 3: Solución de instalación del ingeniero cnkuangya

Guía de selección paso a paso

Paso 1: Determine los requisitos de su cargador

Tabla 2: Potencia del cargador del VE frente a requisitos de protección

Paso 2: Buenas prácticas de instalación

1. Ubicación: Instalar a menos de 3 metros del EVSE (EV Supply Equipment)
2. Medio ambiente: Clasificación IP65 para instalaciones en garajes/exteriores
3. Cableado:
   • Conductores de cobre de 10 mm² como mínimo para circuitos de 32 A
   • Conexión a tierra dedicada al cargador
   • Protección contra sobretensiones aguas arriba (para instalaciones de tipo 2)

Paso 3: Pruebas de puesta en servicio
Nuestros ingenieros recomiendan:

• Prueba 1: Verificación del botón de prueba RCBO (mensual)
• Prueba 2: Comprobador RCD portátil con capacidad de inyección de CC
• Prueba 3: Prueba de carga real con equipo de control

Parte 4: cnkuangya Tipo B RCBO Gama de productos

Diseñado específicamente para aplicaciones de VE

Tabla 3: Especificaciones del producto RCBO tipo B de cnkuangya

Ventaja de la ingeniería:
“Nuestros dispositivos incorporan tecnología de umbral adaptativo que aprende los patrones normales de funcionamiento del cargador, reduciendo aún más los falsos disparos y manteniendo la sensibilidad de protección”.”

Parte 5: Resolución de problemas comunes

Pares problema-solución

Problema: El RCBO se dispara inmediatamente al iniciarse la carga
Solución: Compruebe si hay un cableado incorrecto o fallos en la toma de tierra del equipo.

Problema: Desconexión intermitente tras más de 30 minutos
Solución: Probable acumulación térmica; verificar el tamaño de los conductores y las conexiones.

Problema: Sin disparo durante una condición de fallo conocida
Solución: Pruebe con un comprobador de tipo B; sustitúyalo si falla la detección de CC.

Problema: El cargador funciona pero el botón de prueba RCBO falla
Solución: Fallo del mecanismo interno; sustituya la unidad inmediatamente

Sección FAQ

P1: ¿Puedo utilizar un RCBO normal para mi cargador EV si añado un dispositivo de bloqueo de CC?

A: Aunque los filtros de bloqueo de CC pueden ayudar, la norma IEC 62955 no los reconoce como una solución completa. Los RCBO de tipo B siguen siendo la única opción totalmente conforme para instalaciones nuevas a partir de 2017. Las instalaciones de reequipamiento pueden utilizar el tipo A con filtros, pero esto no proporciona una protección equivalente.

P2: ¿Cuánto más cara es la protección de tipo B?

A: Los RCBO de tipo B suelen costar entre 40 y 60% más que los equivalentes de tipo A. Sin embargo, teniendo en cuenta:

• Eliminación de llamadas al servicio técnico por disparos molestos ($150-300 por visita)
• Cumplimiento de los requisitos de seguro
• Cargadores de nueva generación preparados para el futuro
  La inversión adicional está justificada para cualquier instalación permanente.

P3: Mi actual RCBO de tipo A no se ha disparado en 2 años. Realmente necesito actualizarlo?

A: La falta de disparo no indica una protección adecuada. Es posible que los dispositivos de tipo A no detecten los fallos de CC en desarrollo hasta que se agraven. Recomendamos realizar pruebas anuales con un comprobador de tipo B. Muchas autoridades eléctricas exigen ahora el Tipo B para todas las nuevas instalaciones de cargadores de VE.

P4: ¿Existen distintos niveles de sensibilidad para las OCB de tipo B?

A: Sí. Mientras que 30mA es estándar para la protección personal, algunas aplicaciones utilizan:

• 100 mA sólo para protección de equipos
• 300 mA para protección aguas arriba
• 10 mA para aplicaciones especiales (médicas, etc.)

Para los cargadores de vehículos eléctricos, el tipo B de 30 mA proporciona el equilibrio óptimo entre protección personal y prevención de disparos molestos.

P5: ¿Cómo puedo comprobar si mi RCBO de tipo B funciona correctamente?

A: Protocolo de pruebas de tres niveles:

1. Mensual: Pulse el botón de prueba del dispositivo
2. Anualmente: Utilizar un comprobador de RCD portátil de tipo B
3. Cada 3 años: Prueba exhaustiva realizada por electricista cualificado con:
   • Corrientes de prueba de CA
   • Corrientes de prueba CC
   • Pruebas de frecuencia mixta

P6: ¿Pueden utilizarse los RCBO de tipo B para otras aplicaciones?

A: Absolutamente. Los dispositivos de tipo B también se recomiendan para:

• Sistemas solares fotovoltaicos (los inversores crean corrientes continuas similares)
• Variadores de velocidad
• Equipamiento médico
• Circuitos rectificadores industriales
• SAI y sistemas de baterías de reserva

Conclusión

Del ingeniero superior de cnkuangya Zhang Wei:
“La transición a la protección de Tipo B no es sólo una cuestión de cumplimiento, sino de reconocimiento de que la tecnología de carga de vehículos eléctricos ha cambiado radicalmente los requisitos de seguridad eléctrica. Los componentes de CC presentes en cada ciclo de carga exigen una tecnología de protección que pueda ver todo el espectro de corrientes de fallo. Invertir hoy en una protección de tipo B adecuada evita poner en peligro la seguridad en el futuro”.”

Llamamiento a la acción:
Póngase en contacto con el equipo técnico de cnkuangya para una evaluación gratuita de la protección del cargador EV. Nuestros ingenieros pueden:

1. Evalúe su instalación actual
2. Recomendar soluciones de tipo B adecuadas
3. Proporcione directrices de instalación específicas para su región
4. Ofrecer precios por volumen a los operadores de flotas

Recursos:

• Descargue nuestra “Lista de comprobación de protección de cargadores de VE”
• Ver tutoriales de instalación en vídeo
• Acceso a los resúmenes de las normas CEI
• Solicitar consulta in situ (clientes comerciales)