タイプB RCCBEVセーフティ

はじめに電気保護強化の必要性

タイプB RCCBs:EVの安全性は不可欠：電動モビリティへの世界的な移行は、かつてないペースで加速している。現在、世界中で何百万台もの電気自動車（EV）が道路を走り、充電インフラが都市中心部、高速道路、住宅地などで急速に拡大しているため、これらの設備における電気安全の重要性はいくら強調してもし過ぎることはありません。この安全エコシステムの中心には、重要でありながら見過ごされがちなコンポーネント、すなわち残留電流ブレーカー（RCCB）、特に最新のEV充電システム特有の電気的課題に対処するために設計されたタイプBのバリエーションがあります。.

2030年までに多くの市場で新車販売台数の50%以上が電気自動車になると予測されるなど、EVの普及が急速に進む中、信頼性と安全性の高い充電インフラに対する需要が最も高まっている。充電ステーションは、家庭、職場、公共の場所のいずれに設置されるにせよ、複雑な電気設備であり、致命的な漏電から利用者と機器の両方を保護する必要があります。適切な保護装置、特にeV充電ステーション・アプリケーション用のrccbを選択することは、設置者、施設管理者、電気エンジニアにとって基本的な検討事項となっている。.

EV充電技術の進化により、従来の保護装置では対応できなかった新たな電気現象が発生しています。最新のEV充電器、特にDC急速充電機能を利用したり、ビークル・ツー・グリッド（V2G）機能を組み込んだ充電器は、DC成分や高周波高調波を含む複雑な波形の残留電流を発生させます。このような特性から、従来のタイプACやタイプAのRCCBでは不十分であり、EV充電アプリケーションで発生する全スペクトルの故障電流を検出し対応できるタイプBのRCCBを導入する必要がある。.

残留電流サーキットブレーカについて

基本動作原理

残留電流サーキットブレーカは、現代の電気安全システムの要であり、感電から保護し、地絡電流による電気火災を防止するように設計されています。過電流状態に反応する従来のサーキットブレーカーとは異なり、RCCBは電気回路の活線導体と中性導体を流れる電流のバランスを継続的に監視します。通常の動作条件下では、これらの導体に流れる電流は等しく正反対であり、その結果、デバイスのトロイダルトランスコアの正味磁束はゼロになります。地絡が発生し、電流が人や機器のシャーシを通ってアースに流れる代替経路ができると、このバランスが崩れます。.

その結果、差動電流がトランスのコアに磁束を誘起し、RCCBの検出回路はこれを故障状態として認識する。この残留電流がデバイスの定格感度しきい値（通常、人員保護の場合は30mA、火災保護の場合は300mA）を超えると、RCCBのトリップ機構が数ミリ秒以内に作動し、電源が切断されて感電の危険がなくなります。この基本的な動作原理は、数十年にわたり、数え切れないほどの住宅、商業、および産業用アプリケーションにおいて、人命保護に極めて有効であることが証明されています。.

進化 RCCBタイプ

RCCB技術の開発はいくつかの世代を経て進歩しており、それぞれが特定の電気障害のカテゴリーに対応するように設計されている。最も古く、最も基本的なAC型RCCBは、50Hzまたは60Hzの基本電源周波数で正弦波交流残留電流のみを検出します。従来の電気設備で一般的な単純な抵抗負荷や誘導負荷には適していますが、AC型デバイスは、直流故障電流や最新のパワーエレクトロニクス機器によって生成される高周波脈動電流を確実に検出することはできません。.

タイプAのRCCBは、交流に重畳する脈動する直流残留電流を含むように保護機能を拡張し、洗濯機やある種の電源装置などの負荷に適している。しかし、タイプAのデバイスには、純粋な直流故障検出と高周波成分に関して依然として大きな制限がある。タイプFのRCCBは、単相可変速ドライブや同様の機器向けに特別に開発されたもので、タイプAのデバイスが検出する故障電流タイプに対する感度を維持しながら、過渡障害に対する耐性を強化しています。.

タイプBのRCCBは、滑らかな直流残留電流、最大1kHzまたは2kHz（認証規格による）の周波数の交流電流、および直流成分の重畳の有無にかかわらず脈動する直流電流を検出できる、現在の残留電流保護における最先端技術を代表するものです。この包括的な検出能力により、タイプBのRCCBは、電力変換装置、バッテリー充電システム、そして最近ではDC-to-ACインバーターが複雑な残留電流シグネチャーを生成するソーラーシステム設置用のRCCBを含むアプリケーションに必須となっています。.

規制の枠組みと基準

RCCBの性能とアプリケーションを規定する国際規格は、電気機器の技術開発に応じて発展してきた。IEC 61008およびIEC 61009シリーズ規格は、それぞれ過電流保護を内蔵しない残留電流動作サーキットブレーカおよび内蔵する残留電流動作サーキットブレーカの要件を規定しています。IEC 61008-1およびIEC 61009-1の改正2により、タイプB RCCBに対する特定の要件が導入され、直流検出能力と高周波応答に関する試験プロトコルが確立されました。.

電気自動車用充電ポイントの電気設備に関する国際規格であるIEC 60364-7-722では、特に直流故障電流が存在する可能性のある特定の構成において、EV充電機器にタイプBのRCCBを使用することを明確に義務付けている。同様に、IEC 60364-7-712は太陽光発電システムを対象としており、ソーラーシステムアプリケーション用のRCCBとしてタイプBのデバイスを推奨する保護要件を規定している。英国のBS 7671やフランスのNF C 15-100を含む国家配線規制は、これらの国際規格を取り入れ、多くの管轄区域でタイプBのRCCB要件に法的拘束力を持たせている。.

EV充電技術と電気安全の課題

EV充電器のアーキテクチャと動作特性

最新のEV充電システムは、高度なパワー・エレクトロニクスで構成され、グリッドから供給されるAC電力を、車両バッテリー・パックの充電に必要なDC電力に変換する。充電プロセスには複数の電力変換段階が含まれ、通常はACからDCへの整流に始まり、DC電圧調整と電流制御が続きます。この変換プロセスでは、従来のリニア負荷で発生する電流とは根本的に異なる特性を持つ残留電流が本質的に発生する。.

家庭や職場での充電に一般的に使用されるACレベル1およびレベル2充電器は、車載充電器を利用して最終的なDC変換を行う。これらのシステムには、電気的保護に関する比較的簡単な課題があるものの、整流回路内のスイッチング動作により、高周波の高調波電流が発生する。公共の充電インフラとして導入が進んでいるDC急速充電器は、車両の外部で大電力のDC変換を行うため、電気保護スキームがさらに複雑になる。これらの充電器は、複雑な電流波形を生成する高度な力率補正（PFC）回路とDC-DCコンバータを利用して、50kWから350kW以上の直流電力を供給することができる。.

直流故障電流の危険性

EV充電設備における電気安全上の最も重要な課題は、直流故障電流のリスクである。充電器、車両、充電ケーブル内の絶縁破壊を含む特定の故障条件下では、直流電流が保護接地導体に流れ込む可能性があります。この直流成分は、車両のバッテリー・パックまたは充電ステーションの内部直流バスから発生する可能性があり、電気安全上いくつかの重大な懸念があります。.

第一に、直流障害電流は交流電流のような生理的影響を与えない。直流感電に対する人体の反応は交流感電とは大きく異なり、直流電流は持続的な筋収縮を引き起こす可能性があるため、人は通電した導体を放すことができない。保護装置の性能にとってより重要なのは、直流故障電流が存在すると、標準的な RCCB 変圧器のコアが飽和し、タイプ AC およびタイプ A の装置が効果的に「目くらまし」されて、その後の交流故障電流に応答できなくなることである。この「目くらまし」効果により、人命にかかわるような故障状態のときにRCCBがトリップしないという危険な状況が発生します。.

タイプBのRCCBは、スムーズな直流残留電流を識別し、それに応答するよう特別に設計された特殊な磁性コア材料と検出回路を内蔵しています。AC故障に対する感度を維持しながら、指定レベルまでのDC故障電流を検出できるため、タイプBデバイスは、DCコンポーネントが存在する可能性のあるeV充電ステーション設置用のRCCBに不可欠です。タイプBのデバイスが提供する包括的な保護機能により、AC、脈動DC、平滑DCのいずれであっても、すべてのタイプの故障電流が適切な保護動作を引き起こすことが保証されます。.

高周波と高調波に関する考察

最新のEV充電器パワーエレクトロニクスで採用されているスイッチング周波数は、一般的に数キロヘルツから100kHzを超え、電気設備全体に伝播する高調波電流を発生させます。これらのスイッチング動作の基本周波数は、RCCBが検出する必要のある範囲をはるかに超えていますが、高調波の内容は、システム全体の安全性に影響を及ぼす累積的な影響を引き起こす可能性があります。.

容量性漏れ電流は、EV充電設備におけるもう一つの重要な考慮事項である。電磁干渉を抑制するためにEV充電器に組み込まれているEMCフィルターには、線路導体とアースの間に接続されたコンデンサーが含まれている。これらのコンデンサは、通常動作時に小さいながらも測定可能な電流をアースに流し、故障がない場合でも流れる定常状態の残留電流の一因となる。複数のEV充電器や長いケーブルが敷設されている場合、これらの容量性電流は、保護デバイスの定格感度に近づくか、それを超えるレベルまで蓄積される可能性があり、迷惑なトリップを引き起こしたり、安全マージンを損なったりする可能性があります。.

EV充電ステーションにおけるタイプB RCCBの用途

家庭用および職場用充電設備

EV充電の大部分は、家庭用充電ステーションが便利な夜間充電機能を提供する住宅地で行われている。これらの設備では通常、ACレベル1（120V）またはレベル2（240V）の充電器が使用され、定格電力は1.4kW～19kWです。一見簡単そうに見えますが、家庭用EV充電設備には、RCCBの選定を慎重に検討する必要がある特有の保護要件があります。.

最近の家庭用EV充電器は、Wi-Fi接続、負荷管理システム、家庭用エネルギー管理プラットフォームとの統合など、高度な機能を備えていることが多い。これらの機能には、前述の複雑な残留電流シグネチャを生成する高度な内部電源が必要である。さらに、Vehicle-to-Home（V2H）およびVehicle-to-Load（V2L）機能を可能にする双方向充電機能の普及が進んでいるため、電気的な複雑さが増し、タイプB保護の必要性が高まっている。.

職場での充電設備は、通常、より多くの車両に対応し、より高い電力レベルで動作する一方で、同様の考慮事項に直面する。商用設備では、複数の充電器が同時に動作することによる累積的な影響も考慮する必要があり、EMCフィルタからの容量性漏れ電流が組み合わさって、通常動作中に大きな残留電流が発生する可能性があります。このような用途に選択されるタイプBのRCCBは、通常の動作特性によって引き起こされる迷惑トリップに対する耐性を維持しながら、人員保護のために適切な感度を提供する必要があります。.

公共充電インフラ

公共のEV充電ステーションは、残留電流保護デバイスにとって最も厳しいアプリケーション環境です。これらの設備は、極端な温度、高湿度、車両やユーザーによる機械的ストレスへの暴露など、大きく変化する条件下で確実に動作する必要があります。公共充電インフラストラクチャの高い利用率と商業的重要性から、卓越した信頼性と長寿命を備えた保護デバイスが求められます。.

50kW から 350kW の充電電力を供給する DC 急速充電ステーションでは、最も厳しい保護要件が課される。これらの設備は、AC-DCおよびDC-DC変換の複数のステージを持つ複雑な電力変換システムを特徴としており、タイプBデバイスが検出するように設計されている波形と周波数の全範囲にわたって故障電流を発生させます。急速充電には、DC出力で500Aを超えるような大電流が流れる可能性があるため、致命的な故障を防止し、ユーザーの安全を確保するためには、信頼性の高い地絡保護が非常に重要であることが強調されています。.

公共インフラにおけるEV充電ステーション・アプリケーション用のRCCBの選択は、技術的な性能要件だけでなく、保守のしやすさ、環境保護等級、監視・制御システムとの互換性などの運用上の要因も考慮しなければならない。現在、多くの公共充電ネットワークには遠隔監視機能が組み込まれており、ビル管理システムと統合するための補助接点や通信インターフェイスを備えたRCCBが必要とされています。.

太陽光発電およびエネルギー貯蔵システムとの統合

EV充電インフラが分散型エネルギー資源、特に太陽光発電（PV）ソーラーシステムと融合することで、電気保護に関する新たな考慮事項が生じる。最新のEV充電設備の多くは、オンサイト太陽光発電を組み込んでおり、充電器は、利用可能な場合は再生可能エネルギーを利用し、太陽光発電が不十分な場合はグリッドから引き込むように構成されている。このような統合には、ソーラー・インバータ・システム特有の特性を考慮した保護スキームが必要です。.

太陽光発電インバータは、直流成分や高周波高調波など、EV充電器と同様の特性を持つ残留電流を生成します。そのため、太陽光発電とEV充電の両方を組み合わせた設備には、潜在的に存在するあらゆる故障電流に対応するタイプBのRCCB保護が有効です。バッテリエネルギー貯蔵システム（BESS）を太陽光発電とEV充電と組み合わせた、太陽光＋貯蔵＋充電の統合システムの採用が増加していることから、包括的な残留電流保護の重要性がさらに高まっています。.

ソーラー・システム設備へのrccbの適用は、EV充電保護に適用される原理と類似している。ソーラー・インバータ、特に最近の住宅用および商業用設備で一般的なトランスレス設計のインバータは、特定の故障モードでは直流故障電流を流すことができる。国際規格では、指定された定格電力を超える太陽光発電システムに対してタイプBの保護を義務付けるケースが増えており、このような用途ではタイプAのデバイスでは不十分であることが認識されている。太陽光発電と充電を組み合わせた設備の相乗的な保護要件により、タイプBのRCCBはこれらの統合エネルギーシステムにとって論理的であり、しばしば必須の選択肢となります。.

技術仕様と性能特性

検出能力とトリップ特性

タイプBのRCCBは、下位タイプの保護装置とは異なる包括的な検出機能を備えています。これらのデバイスは、特定の規格に対する認証に応じて、50/60 Hzから最大1,000 Hzまたは2,000 Hzの周波数における正弦波AC残留電流に応答します。この高周波検出能力により、高い周波数で動作する最新のパワーエレクトロニクス機器から発生する故障に対する保護が保証されます。.

タイプBのRCCBの直流検出機能は、タイプAのデバイスと比較して最も重要な進歩です。タイプBのデバイスは、指定されたしきい値（通常6mA以上）までのスムーズな直流残留電流を検出するため、危険な直流故障電流が検出されずに持続することはありません。この機能は、従来のRCCBに影響する直流瞬断という安全上の核心的な懸念に直接対処するものです。さらに、タイプBのデバイスは、重畳DC成分の有無にかかわらず脈動DC電流に応答し、純ACと純DCの中間の故障カテゴリをカバーします。.

タイプ B RCCB のトリップ特性は、IEC 61008 および IEC 61009 で定義された標準パターンに従う。瞬時トリップは、残留電流が定格感度しきい値を超えたときに発生し、トリップ時間は定格故障電流で 30mA のデバイスの場合、通常 40ms 以下です。時間遅延型（タイプSまたは選択型）は、下流の保護装置との協調を可能にするために意図的な遅延が組み込まれており、分岐した電気設備における選択性を維持します。.

表1：RCCBの種類と検出能力の比較

定格パラメータと選定基準

特定の用途に適したタイプBのRCCBを選択するには、複数の電気的パラメータを慎重に考慮する必要があります。定格電流は通常、産業用アプリケーションの場合、25Aから125A以上の範囲にあり、選択された定格は最大連続負荷電流を適切な安全マージン分だけ上回ります。定格残留動作電流（IΔn）値には、一般的に10mA、30mA、100mA、300mAがあり、30mAは人員保護の標準、300mAは防火用途の標準です。.

定格電圧と周波数は設置パラメータに適合している必要があり、ほとんどのタイプB RCCBは国際市場で一般的な230/400V 50/60Hzシステム用に設計されています。遮断容量定格は、デバイスが損傷することなく安全に遮断できる最大故障電流を示しており、典型的な値は、設置場所での予想短絡電流に応じて6kA、10kA、またはそれ以上である。.

IP (Ingress Protection) および IK (Impact Protection) コードを含む環境定格は、厳しい設置条件に対する選択の指針となります。屋外EV充電ステーションには、適切な耐候性定格を持つRCCBが必要であり、多くの場合、本質的なデバイス定格ではなく、保護されたエンクロージャ内に設置することで達成されます。極端な気候条件下での設置には温度ディレーティングが必要な場合があり、標準的なデバイスの定格は-25°C～+40°Cの周囲動作です。.

表2：用途別タイプB RCCB選定ガイドライン

インストールのベストプラクティスとコンプライアンス要件

規制遵守と規格の順守

EV充電装置を組み込んだ電気設備は、適用される各国の配線規制に準拠しなければなりませんが、その際、残留電流保護に関する国際規格を参照するケースが増えています。欧州連合（EU）では、低電圧指令が整合規格への準拠を義務付けており、対象となる設備にはタイプBのRCCB要件が事実上義務付けられている。北米、アジア太平洋地域、その他の地域でも、EV充電インフラが世界的に拡大するにつれて、同様の規制枠組みが徐々に採用されつつある。.

EV充電に特化した設置規格には、IEC 60364-7-722（建物の電気設備-特殊な設置または場所に対する要件-電気自動車充電）があり、保護、絶縁、スイッチング要件に関する詳細なガイダンスを提供している。この規格では、特に車両との導電接続や直流故障電流が発生する可能性がある場合など、タイプBのRCCBが必要な状況が明示されています。これらの規格への準拠は、設置認証、保険適用、運用上の安全性にとって不可欠です。.

設置場所と構成

EV 充電設備内の RCCB の物理的な位置は、安全性能と運用信頼性の両方に影響する。タイプ B の RCCB は、EV 充電装置の上流側、通常は分電盤内または充電回路専用の筐体に設置する必要があります。この位置は、接続機器を含む回路全体の保護を確保すると同時に、テストやメンテナンスのための便利なアクセスを可能にします。.

複数のEV充電器が設置されている場合、各回路に個別のRCCBを設置することで、他の充電器に影響を与えることなく、メンテナンスのために個々の充電器を分離することができ、最高レベルの保護と運用の柔軟性が得られる。あるいは、複数の充電器に対応する単一のRCCBは、小規模な設置では適切かもしれないが、慎重な負荷計算と選択性分析が必要である。上流に時間遅延型（選択型）Type B RCCBを使用し、下流に瞬時型デバイスを使用することで、故障時の調整を維持することができます。.

サージ保護装置(SPD)は RCCB の設置に合わせて調整する必要があり、SPD は通常、過渡過電圧による損傷を防ぐために RCCB の下流に設置される。RCCB とアースの間の接続は、標準的な方法に従い、障害電流に対して低インピーダンスの経路を確保し、想定される障害電流に対して適切なサイズのボンディング導体を使用すること。.

テストとメンテナンス・プロトコル

タイプBのRCCBは、保護効果を継続させるために定期的なテストが不可欠です。すべての RCCB には、故障状態をシミュレートするテストボタンが組み込まれており、トリップ機能を確認することができます。テストボタンを押すことによる毎月のテストでは、基本的な動作能力を確認し、有資格者による年 1 回または定期的な点検とテストでは、トリップ時間と感度をメーカー仕様に照らして検証します。.

タイプBのRCCBは、他のタイプのRCCBと同じ試験プロトコルが必要であり、直流検出機能については特別な手順は必要ない。ただし、設置試験には、選択したデバイスが接続された負荷に対して適切な保護を提供することの検証を含める必要があり、特にEV充電と他のパワーエレクトロニクス機器を組み合わせた設置には注意が必要です。試験結果の記録は、予知保全を支援し、規制遵守を実証する。.

経済的および運営上の考慮事項

コスト・ベネフィット分析

タイプBのRCCBは、より高度な検出回路と包括的な保護機能を備えているため、タイプACやタイプAの代替品よりも購入価格が高い。通常、基本的なRCCBの価格の3～5倍となるこのコスト差は、大規模な設置において重要な考慮事項となる。しかし、総所有コストの分析では、安全上の利点、規制への準拠、運転の信頼性など、経済的な全体像を考慮する必要がある。.

EV充電設備の保護が不十分な場合、機器の損傷や設備のダウンタイムから人身事故や死亡事故まで、深刻な結果を招く可能性があります。タイプBのRCCBは、DCブラインディングによる保護不良のリスクを排除し、運用期間を通じて設備の安全性を維持します。商用および公共充電事業者にとって、保護システムの信頼性は顧客満足度と収益に直接影響します。.

現行の基準に適合しない設備は、認証や保険適用を得るために費用のかかる改修が必要になる可能性があるためである。タイプBのRCCBを最初に設置する際の増加コストは、規制の施行や事故調査後に不適切な保護装置を交換するコストよりも大幅に低い。.

市場動向と技術開発

タイプBのRCCB市場は、EV充電インフラの拡大と法規制の強化によって急成長を遂げている。主要メーカーはタイプBの製品レンジを大幅に拡大し、住宅用から産業用まで、必要とされるあらゆる定格と構成のデバイスが利用できるようになっている。メーカー間の競争により、タイプA機器に対する価格プレミアムは徐々に低下しており、タイプB採用の経済的根拠は向上している。.

技術開発は、検知精度の向上、迷惑トリップへの耐性、スマート・ビルディング・システムとの統合など、タイプB RCCBの機能を強化し続けている。新たな機能としては、電気インフラ管理のデジタル化をサポートする遠隔状態確認や予知保全を可能にする内蔵監視・通信機能がある。これらの開発は、スマートグリッドの統合とエネルギー管理システムの高度化における幅広いトレンドと一致している。.

結論

EV充電インフラの安全性を確保するためのタイプB RCCBの本質的な性質は、最新のパワーエレクトロニクス機器の電気的特性と従来の保護デバイスの検出能力との間の基本的なミスマッチから生まれます。運輸部門が電動モビリティへの移行を続ける中、この移行を可能にする設備には、あらゆる電気障害の危険に対処できる保護システムを組み込む必要があります。.

タイプBのRCCBは、AC、脈動DC、および平滑DCの残留電流に対する包括的な保護を提供し、EV充電アプリケーションにおけるタイプACおよびタイプAのデバイスの有効性を損なうDCの目くらましリスクを排除します。規制基準はこの要件を徐々に認識し、世界中の管轄区域でEV充電設備にタイプBの保護を義務付けています。タイプBのRCCBの用途はEV充電だけでなく、ソーラーシステム設備や複雑な残留電流シグネチャを生成するその他のパワーエレクトロニクス・アプリケーション用のRCCBにまで広がっています。.

タイプ B RCCB の経済的ケースは、当初は取得コストが高くなるものの、総所有コスト（Total Cost of Ownership）の考慮、規制遵守要件、電気設備における安全性の最重要性によって強化される。EVの普及が加速し、充電インフラの規模が需要増に対応するにつれて、タイプBのRCCBの導入は、電気モビリティ革命を支える安全で信頼性が高く、コンプライアンスに準拠した電気設備の不可欠な要素であり続けるだろう。.

EV充電と分散型エネルギー資源、スマートグリッド技術、建物のエネルギー管理システムとの融合により、堅牢な残留電流保護の重要性がさらに高まっています。EV充電と太陽光発電の両方を組み込んだ設備では、タイプBのデバイスが提供する包括的な保護機能により、システム設計が簡素化され、すべての動作モードにわたって安全性が確保されるというメリットがあります。強化された機能と改善された経済性を備えたタイプB RCCB技術の継続的な進化は、世界の輸送電化目標に必要な充電インフラのスケーラブルな展開をサポートする。.

まとめると、タイプBのRCCBは単にEV充電設備の保護を強化するオプションではなく、規格によって義務付けられ、最新の充電設備の電気的特性によって検証された本質的な安全コンポーネントである。家庭用設置業者から商業用事業者、インフラ開発業者に至るまで、EV充電エコシステム全体の関係者は、世界中の電気モビリティインフラの安全で信頼性の高い持続可能な成長を確保するために、タイプBの保護を優先しなければならない。.

よくある質問

1.タイプAとタイプAC RCCBの違いは？

タイプACとタイプA残留電流サーキットブレーカー（RCCB）の主な違いは、検出できる電気障害の種類にあります。タイプACは交流の故障しか検出できませんが、タイプAは交流と特定の直流故障の両方を検出できるため、現代の家庭や企業にとって、より安全で汎用性の高い選択肢となっています。 .

ここでは、その違いを理解し、適切なものを選ぶのに役立つ詳細な比較を紹介する。.

2.EV充電にタイプBのRCCBは必要ですか？

EV充電では、一般的にスムーズな直流障害電流に対する保護が必要です。一方 タイプB RCCB を達成する1つの方法だが、充電機器によっては2つ目の選択肢もある。.

などの電気規格に基づいている。 BS (IEC) EN 61851-1, すべてのEV充電ポイントは、30mAを超えない交流定格の漏電遮断器保護を備えていなければならない。また、重要な点として スムーズな直流電流に対する保護 . .以下は、2つの準拠ソリューションの比較である：

解決策1：タイプBのRCCBを使用する。

これが最も簡単で、一般的に推奨されている解決策である。.

• 仕組み:タイプBのRCCBは、あらゆるタイプの故障電流を検出するように設計されている：AC、脈動DC スムースDC. .事実上、保護のための「ワンストップ・ショップ」である。 .
• なぜ必要なのか:EVのバッテリーは直流で作動する。充電システムに異常が発生すると、直流電流が漏れることがある。 スムーズな直流電流 を家の電気配線に戻します。標準的なタイプACまたはタイプAのRCCBは、このスムーズな直流電流によって「目くらまし」され、トリップに失敗し、保護されないままになることがあります。 . .タイプBのRCCBはこの盲検化効果を受けない。.
• 申し込み:充電専用回路に最適です。市販されている多くのEV充電器には、タイプBのRCCBが内蔵されています。 .

解決策2：タイプA RCCB + RDC-DD

これは、同じ安全基準を満たす、費用対効果の高い代替ソリューションである。.

• 仕組み:このセットアップでは、標準的な タイプA RCCB (という別のデバイスが追加される。 残留直流電流検出装置（RDC-DD） 直列 .
• RDC-DDとは？ これは平滑直流電流を検出するために特別に設計された装置である。規格によると、RDC-DDは、平滑直流電流が以下の値を超えた場合にトリップするように設定されていなければなりません。 6mA . .これにより、タイプAのRCCBはブラインドから保護される。.
• 申し込み:このソリューションは、DC保護が内部に統合されたEV充電器によく見られ、分電盤に標準的なタイプAのRCCBを使用することができます。.

⚠️ タイプACは？

そうすべきである。 ない EV充電には、標準的なタイプAC RCCBを使用する。最新のEV充電器で発生する高周波の高調波や直流成分を扱うことができないため、装置が過熱して故障し、重大な安全上のリスクを引き起こす可能性がある。 .

概要

• の専用回路を設置する場合 有線EV充電器, を使用する場合は、まず製造元の説明書を確認してください。充電器にDCプロテクションが内蔵されていない場合は、DCプロテクションを取り付ける必要があります。 タイプB RCCB.
• EV充電器が プラグイン またはメーカーがDCプロテクション（RDC-DD）を内蔵しているとしている場合、必要なのは タイプA RCCB を分電盤に接続してください。ただし、必ず製品のデータシートで確認してください。.

あなたのEV充電セットアップの要件が明確になることを願っています。特定のモデルの充電器を設置していますか？メーカーとモデルを教えていただければ、メーカーの推奨事項を確認するお手伝いができます。.