{"id":4040,"date":"2026-07-13T10:40:58","date_gmt":"2026-07-13T02:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cnkuangya.com\/?p=4040"},"modified":"2026-07-13T10:41:30","modified_gmt":"2026-07-13T02:41:30","slug":"ev-charger-spd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnkuangya.com\/fr\/blog\/ev-charger-spd\/","title":{"rendered":"Pourquoi les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques n\u00e9cessitent des parafoudres"},"content":{"rendered":"

Derni\u00e8re mise \u00e0 jour :<\/strong> Juillet 2026<\/p>\n\n\n\n

En bref<\/h2>\n\n\n\n

Les stations de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques n\u00e9cessitent des dispositifs de protection contre les surtensions car les chargeurs sont expos\u00e9s aux surtensions dues \u00e0 la foudre, aux commutations du r\u00e9seau, aux surtensions transitoires, aux risques li\u00e9s aux c\u00e2bles ext\u00e9rieurs et aux d\u00e9faillances des composants \u00e9lectroniques sensibles.<\/p>\n\n\n\n

Un Parafoudre pour borne de recharge VE<\/strong> aide \u00e0 r\u00e9duire les pics de tension avant qu'ils n'endommagent les modules de puissance, les cartes de contr\u00f4le, les syst\u00e8mes de communication, les modules de paiement et l'\u00e9quipement de recharge.<\/p>\n\n\n\n

Pour une conception de protection compl\u00e8te, la protection contre les surtensions doit fonctionner conjointement avec la protection par fusibles, la mise \u00e0 la terre, la protection des c\u00e2bles, la s\u00e9curit\u00e9 des armoires et une maintenance r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Pour un guide complet au niveau du syst\u00e8me, lisez notre article sur Protection \u00e9lectrique des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Pourquoi la protection contre les surtensions est importante dans les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n\n\n\n

Les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne sont pas de simples prises de courant. Un chargeur moderne comprend des modules de conversion de puissance, des circuits d'entr\u00e9e CA, des circuits de sortie CC, des cartes de contr\u00f4le, des modules de communication, des \u00e9crans d'affichage, des syst\u00e8mes de paiement, des ventilateurs de refroidissement, des c\u00e2bles et des composants de protection.<\/p>\n\n\n\n

\"Risque
Les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en ext\u00e9rieur peuvent \u00eatre expos\u00e9es aux risques de surtensions dues \u00e0 la foudre, aux commutations du r\u00e9seau et aux surtensions transitoires.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L'\u00e9quipement de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques doit \u00e9galement \u00eatre compris dans le cadre de la norme IEC 61851-1<\/a>, qui couvre les \u00e9quipements de charge conductrice pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques jusqu'\u00e0 1 000 V CA ou 1 500 V CC.<\/p>\n\n\n\n

Cela signifie qu'une borne de recharge est \u00e0 la fois un dispositif de puissance et un syst\u00e8me \u00e9lectronique.<\/p>\n\n\n\n

C'est pourquoi la protection contre les surtensions pour les bornes de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques est importante.<\/p>\n\n\n\n

Une br\u00e8ve pointe de tension peut ne durer que quelques microsecondes, mais elle peut tout de m\u00eame endommager les composants sensibles \u00e0 l'int\u00e9rieur du chargeur. Dans de nombreux cas, le chargeur ne br\u00fble pas imm\u00e9diatement. Au lieu de cela, les dommages apparaissent plus tard sous forme de charge instable, d'erreurs de communication, de d\u00e9faillances de modules, de d\u00e9fauts d'\u00e9cran ou d'arr\u00eats inattendus.<\/p>\n\n\n\n

Pour les op\u00e9rateurs de bornes de recharge, cela signifie des co\u00fbts de maintenance plus \u00e9lev\u00e9s, plus de temps d'arr\u00eat et davantage de plaintes de clients.<\/p>\n\n\n\n

Pour les entrepreneurs EPC et les ing\u00e9nieurs \u00e9lectriciens, cela signifie que la protection contre les surtensions doit \u00eatre envisag\u00e9e d\u00e8s la phase de conception, et non apr\u00e8s la survenue de pannes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Un Parafoudre pour borne de recharge VE<\/strong> est l'un des dispositifs de protection les plus pratiques pour r\u00e9duire le risque de surtension transitoire.<\/p>\n\n\n\n

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Qu'est-ce qu'un parafoudre pour borne de recharge de VE ?<\/h2>\n\n\n\n

Un parafoudre pour borne de recharge de VE est un dispositif de protection contre les surtensions utilis\u00e9 dans les \u00e9quipements de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou dans leur syst\u00e8me de distribution \u00e9lectrique associ\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Son r\u00f4le est de limiter les surtensions transitoires et de d\u00e9river le courant de foudre loin des \u00e9quipements prot\u00e9g\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

En fonctionnement normal, le parafoudre reste dans un \u00e9tat \u00e0 haute imp\u00e9dance. Lorsqu'une surtension survient, le parafoudre offre un chemin \u00e0 faible imp\u00e9dance et aide \u00e0 \u00e9vacuer l'\u00e9nergie de la surtension via le syst\u00e8me de mise \u00e0 la terre.<\/p>\n\n\n\n

En termes simples :<\/p>\n\n\n\n

Le parafoudre offre \u00e0 l'\u00e9nergie de surtension un chemin plus s\u00fbr avant qu'elle n'atteigne les composants co\u00fbteux du chargeur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Parafoudre
Un parafoudre pour borne de recharge VE KUANGYA install\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une armoire \u00e9lectrique pour la protection contre les surtensions transitoires.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour une explication plus technique, ce Principe de fonctionnement du parafoudre CC<\/a> guide explique comment les dispositifs de protection contre les surtensions d\u00e9tectent les pics de tension et d\u00e9tournent l'\u00e9nergie de surtension loin des \u00e9quipements sensibles.<\/p>\n\n\n\n

Le choix du parafoudre doit \u00e9galement \u00eatre examin\u00e9 en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 IEC 61643-11<\/a>, qui s'applique aux parafoudres utilis\u00e9s contre les effets directs et indirects de la foudre et d'autres surtensions transitoires.<\/p>\n\n\n\n

Un parafoudre pour borne de recharge VE peut \u00eatre utilis\u00e9 dans :<\/p>\n\n\n\n